Koji su uobičajeni kvarovi kondenzatora?

Curenje, začepljenje, slabo odvođenje topline itd.
Postoji curenje. Ima blata. Postoji curenje.
Kvar blokade kondenzatora općenito nije čest. U nekim starijim vozilima, zbog sve više i više nečistoća u sistemu klimatizacije, nečistoće se mogu akumulirati na uglu kondenzatora, formirajući tako rupu za prigušivanje sličnu cijevi otvora za gas, čineći protok rashladnog sredstva.
Za procjenu ovakvih problema, vrlo je jednostavno mjeriti temperaturu svakog sloja kondenzatora korak po korak prema smjeru strujanja kondenzatora; Normalna temperatura kondenzatora od gornjeg sloja do donjeg sloja postepeno se smanjuje od visoke do niske i ne bi trebalo biti očigledne promjene temperature; Ako nađemo značajnu temperaturnu promjenu između dva sloja, onda bi unutra trebalo doći do blokade, stvarajući prigušivanje.
Što se tiče rashladnog efekta kondenzatora, to nije nužno sam prljav kondenzator, već je vjerovatno da je to loše odvođenje topline uzrokovano spremnikom prljave vode. Na našim uobičajenim vozilima, kondenzator je generalno raspoređen ispred rezervoara za vodu, a mnoge prljave situacije u vazduhu će se akumulirati između kondenzatora i rezervoara za vodu, posebno ispred rezervoara za vodu, biće veliki broj flokulantne blokade, koje utiču na protok vazduha za odvođenje toplote. Kao rezultat toga, hlađenje kondenzatora je loše, a efekat hlađenja sistema klimatizacije nije dobar.
Toplotno opterećenje sistema za klimatizaciju i hlađenje je preveliko dugo vremena, ne samo da je jednostavan problem klimatizacije koja nije hladna i temperatura vode je visoka, već je i problem pritiska kompresora previsok, što uzrokuje jastuk cilindra motora povući cilindar, barem će to dovesti do toga da je opterećenje elektronskog ventilatora preveliko da bi spalio vod, spali osiguranje, spali motor!